前日上午，厦门港海通码头上的桥吊有序将储能集装箱吊装上船。（记者 王协云 摄）
机制改革引领航路、创新标准服务升级。近年来，厦门海事局深入推进“集装箱式锂电池储能系统安全保障机制”，以创新标准为抓手，从存放、检验、装载、海运多方面落实综合改革，破解储能设备海运技术“痛点”、开拓先进航运模式“试点”，营商环境的持续向好，为厦门港航经济高质量发展注入了内生动力。
随着全球能源行业绿色低碳转型及我国制造业加速提档升级，我国集装箱式锂电池储能系统产品在国际市场优势渐显，海外出口需求显著增长。然而，相关公约、监管要求的滞后已难保证新型储能设备安全出海。
“储能集装箱是国际海运第九类危险货物，产品更新迭代还在朝着超大超重化发展。”厦门海沧海事处嵩屿海巡执法大队大队长冯增芳说，此前，由于尚未建立统一的海运技术规范标准，储能集装箱海上安全运输存在一定盲区。面对发展瓶颈，厦门海事局主动对接企业需求，组织开展专业技术研究，在全国首创“集装箱式锂电池储能系统安全保障机制”，通过建立预核查模式、创新装箱认证和编制安全指南等一系列措施，为厦门口岸储能集装箱海运规范出口提供专业指导，提升企业产品海运出口能级。
前日上午，一批新型储能集装箱陆续抵达厦门港海通码头，在桥吊与现场工作人员的通力协作下，重达35吨的储能集装箱先后“登船”，第二天它们就离开码头发往英国南安普顿。“从以往在堆场放两到三天才能安排上船，到如今从厂房出发‘两点一线’可直达码头装载，在厦门海事局的协助下，储能集装箱物流安全升级、通关流程优化，运营投入上的降本增效，为企业带来实实在在的发展红利。”海通码头现场管理人员陈浩毅说。
从“制企端”提升产品安全，从“船岸端”提增作业效能，在此基础上，今年1月，厦门海事局还联合厦门港口管理局、厦门自贸委印发全国首个针对储能集装箱的海上安全运输指南，融合“客户端”需求标准，实现国际海运管理、技术、服务多维度的制度突破。这也为进一步拓展厦门港依靠班轮批量混载储能集装箱先进试点提供了指导。
如今，厦门海事局的“先行先试”持续升温，“批量混载”逐渐成了企业出口储能集装箱的主流选择——较整船包船出运模式，集装箱班轮批量混载储能集装箱单航次能为企业减少70%的物流成本，降本增效带来的发展向心力，吸引了宁德时代、海辰储能等企业先后选择厦门港海运出口新产品。
数据显示，自2022年厦门港集装箱船批量混载储能集装箱试航至今，已累计保障55个航次、近1500台储能集装箱安全海运出口，累计货值超60亿元人民币。
锚定“新三样”海运监管和服务政策供给保障，冯增芳表示：“后续，厦门海事局还将做好政企联动，根据企业需求探索船舶载运锂电池安全技术新要求，总结工作实践递交国际海事组织，助力厦门方案上升为中国经验，成为世界标准。”（记者 谢嘉迪 通讯员 陈旭 林昕昀）
